一汽-大眾32年的快速發展，離不開持續優化、不斷完善的供應商體系，近幾年經歷了疫情反復、芯片短缺等多重不確定因素的輪番大考，供應鏈的重要性愈加顯著，而置身于新四化的大勢之下，對于一汽-大眾來說，如何在新的競爭格局中持續做優，擁有一支實力領先并且與企業同頻共振、協同轉型發展的供應商隊伍無疑是重中之重。為此，一汽-大眾采購體系審時度勢，攜手合作伙伴一同向電動化、數字化、智能化轉型主動求變，構建協同共贏的供應生態圈。

相互成就
同心同向的戰略伙伴

供應商歷來是一汽-大眾的伙伴、家人，在32年的發展中相互支持，共進共創。伴隨著一汽-大眾的高質量發展，通過轉型賦能帶領一大批優秀的本土供應商逐漸成長壯大。這些供應商在為一汽-大眾提供可靠支撐的同時，也成為各自所在領域的佼佼者，甚至走出國門，成為中國汽車工業的名片，實現了真正意義上的主機廠、供應鏈體系的雙贏。

總部設立在揚州的亞普汽車部件股份有限公司就是其中有代表性的一家。亞普股份從1995年開始為一汽-大眾批量供應JETTA A2燃油系統開始，緊跟一汽-大眾的發展步伐，做大做強，供貨量逐年增多，目前累計為一汽-大眾供貨燃油系統總成數量達2000萬只。如今的亞普已從一個地方性小企業成長為一家專業從事汽車儲能系統研發、制造和銷售的全球化供應商，長期保持中國第一、世界第三的行業地位，并榮獲大眾集團向供應商頒發的最高獎項“大眾集團全球供應商冠軍獎”。

亞普股份董事長姜林談到，2015年亞普的燃油系統面臨一個非常重大的技術突破，在這個過程中，他們得到了一汽-大眾專家團的大力支持，在不斷共同研討、實驗驗證下最終取得成功，得到了大眾集團的認可，“正因為這項擁有獨立知識產權的關鍵技術的突破，使亞普在行業內一直處于非常領先的地位。在油箱生產供應領域，亞普能夠從容應對不斷提高的排放標準，這項技術突破可以說影響深遠?！?/p>

亞普汽車部件股份有限公司董事長
姜林

“20年前，一汽-大眾的國產化戰略為我們這樣的小企業提供了一次絕好的機會?！苯K日盈電子股份有限公司子董事長是蓉珠說。日盈電子2005年成功開發前擋清洗噴水產品，成為一汽-大眾的供應商，正式進入汽車零部件行業。

江蘇日盈電子股份有限公司董事長
是蓉珠

“這些年我們在一汽-大眾的大力支持下，不斷研制新的產品，實現了從零件到部件，部件到系統，系統到模塊再到汽車電子的一次次突破，實現了清洗系統的國產化?！笔侨刂槎麻L還高興地說。跟隨著一汽-大眾的不斷轉型升級，日盈電子不僅在供應鏈效率上大幅度提升，現在清洗系統的行業標準也是由日盈電子來制定。

大陸汽車車身電子系統（蕪湖）有限公司與一汽-大眾的合作始于1995年，為一汽-大眾捷達A2車型供貨組合儀表產品?！霸诮?0年合作中，大陸蕪湖與一汽-大眾一同成長，從最開始的傳統儀表，到液晶顯示屏及抬頭顯示器等，參與了一汽-大眾產品的每一次迭代升級，并一直為一汽-大眾提供優質的解決方案?！贝箨懠瘓F用戶體驗事業群中國區客戶中心總監侯立柱介紹說。

大陸集團用戶體驗事業群中國區客戶中心總監
侯立柱

疫情三年，為保障一汽-大眾的供貨，大陸蕪湖依托大陸集團全球化分料策略，積極爭取全球的物料分配，以滿足更多的生產、供貨、建儲，和一汽-大眾共御風險、共度難關，戰略合作伙伴的價值得以充分體現。

以變應變
整個體系的轉型升級

在電動化快速發展的新局勢下，一汽-大眾面臨著全新的考驗，對于采購體系來說，當下最緊迫的任務是什么？“是轉型，從主機廠到供應鏈全體系的轉型。市場優勝劣汰，不轉型沒有出路。數字化轉型就是通過流程的優化對數據進行重新治理，其目的在于提高效率、創造價值?！睍r任一汽-大眾采購總監張明語氣堅定。近兩年來，一汽-大眾采購體系的數智化轉型快馬加鞭，打造以零件BOM全生命周期管理為核心，以零件、模具和供應商為三條主線的智采家系統。目前，已實現了零件的全過程在線管理、模具的全生命周期管理、以及供應商的全過程線上管控和協同式供應鏈網絡互聯，沉淀數據資產，構建協同式產業生態。

“汽車行業的競爭其實是供應鏈的競爭，推動數字化、智能化的轉型，沒有一個強大的供應體系跟隨我們聯動，就實現不了在同一語境下對話，轉型就達不到效果?！睆埫髡f。面對數字化、智能化的大勢所趨，一汽-大眾積極推動與供應商之間的數智互聯，根據供應商數智化轉型的不同階段和能力水平，針對性地創造條件、制定支持政策助其轉型發展。

日盈電子對此深有體會。得益于平臺及時、準確、完整的物料需求信息，日盈電子大幅提升了決策的科學合理性，“我們可以提前布局產能，對于部分材料進行戰略采購。同時實現了更高效的生產發貨作業，縮短產品制程周期、降低庫存成本、提高資金利用率?！?/p>

“亞普的成功可以說是主機廠與供應商之間的相互成就?！碧岬脚c一汽-大眾長達近30年的精誠合作，亞普股份總經理趙政深有感觸。伴隨著新能源汽車市場的成長，亞普緊隨一汽-大眾電動化產轉型，積極擁抱新能源汽車發展機遇，在電動化領域構建“儲能系統+熱管理系統”雙主業發展新格局；在數字化方面，已實現“供應鏈協同化”“研發設計數字化”“試驗驗證模擬化”“生產過程自動化”“設備監控智能化”“經營管理集成化”和“信息化安全系統化”。

亞普汽車部件股份有限公司總經理
趙政

來自德國的家族企業舍弗勒集團于1998年進入中國，在江蘇太倉建立首家工廠后，開始為一汽-大眾供貨。供貨范圍從最初的捷達王五閥發動機的一個液壓挺桿小部件，到現在幾乎覆蓋一汽-大眾大眾品牌和奧迪品牌的全系列車型的輪轂軸承；對一汽-大眾的直接銷售額從當年的200萬元躍升到現在的5億元，間接供貨已超20億元。舍弗勒大中華區汽車科技事業部總裁陳相濱博士介紹說，“舍弗勒早在十年前已經開始布局電氣化的轉型，在電驅動領域的銷售額已經超過總銷額的20%，包括自動駕駛相關，預估總體占比在30%以上?！蹦壳?，舍弗勒和一汽-大眾同頻共振，深化戰略合作，一起加速轉型。

舍弗勒大中華區汽車科技事業部總裁
陳相濱博士

汽車產業正處于深刻變革的關鍵時刻，對一汽-大眾和供應商伙伴而言，有嚴酷的挑戰，更有嶄新的機遇。一汽-大眾將攜手其供應商伙伴在加速數智化進程、全面推進數智互聯建設的同時，不斷提高核心競爭力，提升供應鏈的穿透能力與韌性，在新的競爭格局中，與同樣追求卓越的供應商伙伴彼此成就，頂峰相見。